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法人指出，聯(lián)嘉新項(xiàng)目包括福特（Ford）等皮卡車款、保時(shí)捷等休旅車、電動(dòng)車大廠特斯拉（Tesla）、通用（GM）、Rivian、Fisker等新創(chuàng)電動(dòng)車款，聯(lián)嘉切入特斯拉 Model 3在中國(guó)大陸市場(chǎng)以外車型，預(yù)計(jì)明年有望打入特斯拉新車款供應(yīng)鏈，聯(lián)嘉今年也持續(xù)切入BMW、Volvo、福特、通用等新車款。

黃昉鈺表示，公司營(yíng)運(yùn)占比逾九成聚焦車用市場(chǎng)，但近兩年全球車用芯片和電子元件供應(yīng)吃緊，各大車廠面臨停工或減產(chǎn)，此外，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)讓歐洲汽車零配件供應(yīng)斷鏈，影響出貨沖擊營(yíng)運(yùn)。（來(lái)源：臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

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聯(lián)嘉表示，目前車用芯片供給相較去年同期，下單至到貨時(shí)間已有改善，但因全球原物料大漲，加上俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響部分車用零組件及原料供給，以致目前車市出貨吃緊。

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聯(lián)嘉表示，雖然第2季市場(chǎng)仍受汽車出貨受阻、中國(guó)大陸封城及長(zhǎng)短料影響，但單季營(yíng)運(yùn)仍可望優(yōu)于上季，預(yù)估單季營(yíng)收可望站回10億元新臺(tái)幣關(guān)卡。

聯(lián)嘉指出，密西根廠完成后，近二年來(lái)積極進(jìn)行美國(guó)重要車廠認(rèn)證，預(yù)計(jì)今年9月開始出貨。（來(lái)源：臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

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黃昉鈺表示，明年隨著缺料狀況改善，美國(guó)市占率可望再提升，美國(guó)新廠預(yù)計(jì)2023年可達(dá)損平，2024年以后在營(yíng)收與獲利的貢獻(xiàn)上都將扮演重要角色。

在新增產(chǎn)能方面，因應(yīng)訂單成長(zhǎng)，聯(lián)嘉明年?yáng)|莞廠預(yù)計(jì)將再增加1條產(chǎn)線至8條，美國(guó)廠目前有2條產(chǎn)線，明年規(guī)劃再增加2條。

在電動(dòng)車布局方面，聯(lián)嘉目前除了交特斯拉Model 3，各電動(dòng)車廠與傳統(tǒng)車廠的電動(dòng)車項(xiàng)目也都有接觸，黃昉鈺指出，公司獲GM 6輛車項(xiàng)目，其中有3輛就是電動(dòng)車。

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聯(lián)嘉過(guò)往每年?duì)I收都有雙位數(shù)增長(zhǎng)，近兩年則受疫情、缺料等因素干擾，匯率也影響獲利表現(xiàn)，黃昉鈺表示，以公司目前對(duì)營(yíng)運(yùn)展望的假設(shè)，未來(lái)短期目標(biāo)設(shè)定每年業(yè)績(jī)成長(zhǎng)20~30%。

展望明年，聯(lián)嘉美國(guó)密西根一期廠隨著GM項(xiàng)目開始出貨，明年可望正式貢獻(xiàn)營(yíng)收，不過(guò)因?yàn)樾酒扔绊懀珿M項(xiàng)目從今年延到明年出貨，加上另一新項(xiàng)目也是明年才進(jìn)入量產(chǎn)，美國(guó)新廠明年還無(wú)法完全cover固定費(fèi)用，預(yù)計(jì)2023年損平，一期廠預(yù)計(jì)可容納8條產(chǎn)線，一期廠預(yù)期2024年前滿載，滿載年產(chǎn)值為8000萬(wàn)美金，后續(xù)也將陸續(xù)規(guī)劃二期與三期。

據(jù)了解，聯(lián)嘉主要銷售市場(chǎng)為美洲市場(chǎng)，過(guò)往美洲市場(chǎng)可占營(yíng)收8成，今年較受缺料等因素干擾，目前占營(yíng)收比重約7成多，黃昉鈺指出，美國(guó)1.2兆美元基礎(chǔ)建設(shè)方案中，其中150億美元將發(fā)展電動(dòng)車與充電站，美國(guó)目標(biāo)2030年攻占全球新出產(chǎn)電動(dòng)汽車和卡車市場(chǎng)的一半，聯(lián)嘉可望受惠。

聯(lián)嘉除了有特斯拉Model 3國(guó)際項(xiàng)目訂單的實(shí)績(jī)，與各電動(dòng)車廠如Rivian、Fisker等都有接觸，傳統(tǒng)車廠電動(dòng)車項(xiàng)目也有不少斬獲，包括GM的3輛電動(dòng)車，預(yù)計(jì)2023、2024年量產(chǎn)。（來(lái)源：MoneyDJ）

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聯(lián)嘉是LED車燈模塊的供應(yīng)商，終端車廠客戶以歐美車廠為主，也是特斯拉供應(yīng)商之一。去年上半年受到北美疫情導(dǎo)致車廠停工影響，下半年?duì)I運(yùn)才開始回溫，但今年又遇到車用芯片短缺，影響OEM客戶的生產(chǎn)，導(dǎo)致第2季及第3季營(yíng)收遲遲無(wú)法拉升，另外還受到海運(yùn)運(yùn)費(fèi)高漲影響，法人預(yù)計(jì)第3季貼近損益平衡點(diǎn)。

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不過(guò)，車用缺貨芯片狀況估計(jì)不會(huì)再惡化，9月營(yíng)收3.34億元（新臺(tái)幣，下同），是今年4月以來(lái)最高，也是今年單月次高，推估10月、11月車市旺季加持，營(yíng)收可維持9月附近水平，第4季估計(jì)回到10億元水平。

聯(lián)嘉美國(guó)廠有兩條新產(chǎn)線布建完成，預(yù)計(jì)明年第1季量產(chǎn)，為北美營(yíng)運(yùn)增添動(dòng)能。此外，隨著特斯拉公布第3季財(cái)報(bào)，交車數(shù)提升，帶動(dòng)聯(lián)嘉營(yíng)收、獲利雙雙突破預(yù)期表現(xiàn)，而特斯拉德州工廠、柏林工廠即將量產(chǎn)，聯(lián)嘉為車燈國(guó)際項(xiàng)目獨(dú)家供應(yīng)商，對(duì)于明年聯(lián)嘉的營(yíng)運(yùn)成長(zhǎng)帶來(lái)亮點(diǎn)。（來(lái)源：時(shí)報(bào)資訊）

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特斯拉供應(yīng)鏈包括電子控制單元的廣達(dá)、中控臺(tái)的和碩、自駕車芯片的臺(tái)積電、電池線束的貿(mào)聯(lián)、減速齒輪的和大、LED車燈的聯(lián)嘉、面板的群創(chuàng)、觸控面板的宸鴻、電源轉(zhuǎn)換器的臺(tái)達(dá)電、傳動(dòng)系統(tǒng)零件的智伸科、充電槍的健和興、電池結(jié)構(gòu)件的乙盛等。

特斯拉執(zhí)行長(zhǎng)馬斯克日前在德國(guó)柏林附近的超級(jí)工廠主持參觀日，并邀請(qǐng)當(dāng)?shù)鼐用竦焦S參觀，該工廠因環(huán)保與法律爭(zhēng)議，尚未批準(zhǔn)生產(chǎn)，使得德國(guó)廠可能延至明年生產(chǎn)，特斯拉特別舉辦參觀日來(lái)解決此一問題，希望10月能順利投產(chǎn)。

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特斯拉近期電動(dòng)車產(chǎn)量和交付量不斷創(chuàng)新高，已連續(xù)兩個(gè)季度超過(guò)20萬(wàn)輛，并且特斯拉今年前三季產(chǎn)量和交付量已超過(guò)去年全年，雙雙創(chuàng)下新高。

特斯拉今年前三季共生產(chǎn)62.45萬(wàn)輛，并向消費(fèi)者交付 62.73萬(wàn)輛。去年特斯拉是生產(chǎn)50.9萬(wàn)輛，向消費(fèi)者交付49.95萬(wàn)輛，外界預(yù)估，特斯拉今年全年產(chǎn)量和交付量將超過(guò)80萬(wàn)輛。

除了德國(guó)廠，特斯拉德州奧斯汀新廠也將開張，預(yù)定生產(chǎn)Model Y和Cybertruck皮卡。另外，馬斯克也宣布，下一代Roadster跑車，可能在2023年發(fā)布。

馬斯克說(shuō)，除了會(huì)在德州廠生產(chǎn)Cybertruck，很有可能也在這里制造全地形四輪電動(dòng)機(jī)車（ATV）。他希望能打造出最不危險(xiǎn)的ATV。

特斯拉不斷擴(kuò)張美國(guó)、中國(guó)大陸與德國(guó)產(chǎn)能，同時(shí)積極開發(fā)新的車款，除了Model Y/3/X外，還包括電動(dòng)皮卡Cybertruck、跑車Roadster與ATV等，供應(yīng)鏈廠商業(yè)績(jī)展望持續(xù)看好。（來(lái)源：聯(lián)合新聞網(wǎng)）

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