汽車零部件供應(yīng)商日本電裝（DENSO）近日在2023年日本移動展上舉辦了新聞發(fā)布會，日本電裝總裁Shinnosuke Hayashi表示，想要為更多元化的客戶創(chuàng)造價值，公司提出了三項(xiàng)舉措，涉及“移動出行”、“燃料電池”、“半導(dǎo)體與軟件”等三個領(lǐng)域。
為推進(jìn)這三項(xiàng)舉措，DENSO將在電氣化和軟件領(lǐng)域招募新員工，并積極將員工從成熟領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到電氣化和軟件領(lǐng)域，爭取在2022年至2025年的四年內(nèi)擴(kuò)充約4000名員工。
其中，針對半導(dǎo)體業(yè)務(wù)，到2030年，DENSO將積極投資約5000億日元（折合人民幣約244億元）。到2035年，公司要將業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)大到目前的三倍。
根據(jù)TrendForce集邦咨詢推出的報告《2023全球SiC功率半導(dǎo)體市場分析報告》顯示，隨著Infineon、ON Semi等與汽車、能源業(yè)者合作項(xiàng)目明朗化，將推動2023年整體SiC功率元件市場規(guī)模達(dá)22.8億美元，年成長41.4%。
與此同時，受惠于下游應(yīng)用市場的強(qiáng)勁需求，TrendForce集邦咨詢預(yù)期，至2026年SiC功率元件市場規(guī)?？赏_(dá)53.3億美元，其主流應(yīng)用仍倚重電動汽車及可再生能源。
面對如此巨大的SiC功率市場，Denso作為汽車零部件龍頭，也開始著手布局。
今年3月，DENSO宣布開發(fā)出首款采用SiC半導(dǎo)體的逆變器。該逆變器集成在 BluE Nexus Corporation 開發(fā)的電動驅(qū)動模塊 eAxle 中，并已用于該汽車制造商于 3 月 30 日發(fā)布的首款專用電池電動汽車 (BEV) 車型新款雷克薩斯 RZ。
除了研發(fā)SiC功率半導(dǎo)體器件，DENSO對于SiC原料供應(yīng)也十分重視。為了擴(kuò)大生產(chǎn)，DENSO必須確保材料的穩(wěn)定采購。為此，DENSO投資了上游材料企業(yè)。
本月（10）初， Coherent宣布將成立一家子公司獨(dú)立運(yùn)營SiC業(yè)務(wù)，更好地滿足電動汽車等下游市場對SiC的需求。該公司已獲得Denso和三菱電機(jī)共同投資的10億美元，三方還簽訂了長期供貨協(xié)議，Coherent將為上述兩家公司供應(yīng)6/8英寸SiC襯底和外延片。
Denso和三菱電機(jī)此舉是想在SiC需求爆發(fā)之前，鎖定關(guān)鍵原料產(chǎn)能，為后續(xù)自己的SiC功率器件的生產(chǎn)提供保障。
業(yè)績方面，根據(jù)Denso今日（10/31）發(fā)布的第二財年報告來看，公司合并營業(yè)收入總計 35135 億日元（折合人民幣約1713億元），同比增長 16.3%；綜合營業(yè)利潤總計 2118 億日元（折合人民幣約103億元），同比增長 36.3%；歸屬于母公司股東的合并利潤總計1689億日元（折合人民幣約82億元），同比增長59.7%。
“第二季度的收入較上年有所增長，主要是倚仗日本和北美地區(qū)的汽車銷售強(qiáng)勁、外匯收益以及電氣化、安全和安心領(lǐng)域產(chǎn)品的擴(kuò)張（盡管日本、歐洲和美國的銷量下降）還有中國的汽車銷量。盡管材料（尤其是電子元件）成本持續(xù)上升，以及未來研發(fā)投入加速，但由于產(chǎn)量、外匯收益和改善，第二季度營業(yè)利潤較上年有所增長。” DENSO CORPORATION 首席財務(wù)官、副總裁兼董事會成員Yasushi Matsui說道?！霸诒矩斈?，我們預(yù)計收入為 70000 億日元（折合人民幣約3413億元），營業(yè)利潤為 6300 億日元（折合人民幣約307億元）。收入和營業(yè)利潤將基于上半年強(qiáng)勁的銷售實(shí)際情況以及第三季度外匯收益和銷售擴(kuò)張的預(yù)測?！保ㄎ模杭罨衔锇雽?dǎo)體Rick整理）
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